Tesla predstavila v piatok lacnejšiu verziu svojho automobilu Model 3 na európskom trhu, dva mesiace po jej uvedení v Spojených štátoch. Tento krok je súčasťou snahy amerického výrobcu elektrických vozidiel oživiť predaj, ktorý zaznamenal výrazný pokles v dôsledku niekoľkých faktorov – od rastúcej konkurencie až po kontroverzné politické aktivity generálneho riaditeľa Elona Muska.
Lacnejšia alternatíva pre širší okruh kupujúcich
Nový Model 3 Standard je v Európe uvedený za 37 970 eur v Nemecku, 330 056 nórskych korún (približne 24 473 libier) v Nórsku a 449 990 švédskych korún (približne 35 859 libier) vo Švédsku. V USA sa tento model, ktorý bol predstavený v októbri minulého roku, predáva za 36 990 dolárov.
Musk tvrdí, že lacnejšia verzia oživí dopyt tým, že osloví širší okruh potenciálnych kupujúcich. Model 3 Standard síce prichádza o niektoré prémiové povrchové úpravy a funkcie drahších verzií, no stále ponúka dojazd nad 300 míľ (480 km), čo Tesla na sociálnej sieti X popisuje ako „mimoriadne nízke náklady na vlastníctvo“.
Tento krok nasleduje po októbrovom uvedení lacnejšieho modelu SUV Model Y, najpredávanejšieho vozidla Tesly, v Európe a USA. Dodávky nového Model 3 Standard sa očakávajú v prvom štvrťroku 2026.
Tvrdá konkurencia a klesajúci dopyt
Tesla čelí čoraz tvrdšej konkurencii na európskom trhu, kde jej pozíciu výrazně ohrozuje čínsky rival BYD. Tento výrobca na jar po prvýkrát v histórii predbehol Teslu v celkovom predaji po celej Európe.
Predaj elektrických vozidiel Tesly sa prepadol naprieč celou EÚ napriek obnovenej rade Model Y. Mnohí európski kupujúci sa rozhodujú pre konkurenčné vozidlá, ako sú Volkswagen ID.3 alebo čínsky BYD Atto 3. Európski a ázijskí výrobcovia totiž ponúkajú stále lacnejšie elektrické autá, pričom mnohé modely sa predávajú pod hranicou 30 000 dolárov.
Situáciu vo Veľkej Británii ešte zhoršujú nové daňové opatrenia. Predaj elektrických automobilov v krajine rástol v novembri najpomalším tempom za dva roky – len o 3,6 % podľa údajov Spoločnosti výrobcov a obchodníkov s motorovými vozidlami (SMMT).
Mike Hawes, generálny riaditeľ SMMT, to označil za „varovný signál, že trvalý nárast dopytu po elektrických vozidlách nie je samozrejmosťou. Mali by sme využiť každú príležitosť na podporu vodičov, aby urobili prechod, nie ich za to trestať.“
Od apríla 2028 vstúpi do platnosti nová daň z vozidiel, ktorá bude vodičom elektrických áut účtovať 3 pence za každú prejdenú míľu, čo motoristov v priemere vyjde asi na 250 libier ročne.
Muskove politické kontroverznosti
Predaj Tesly v Európe negatívne ovplyvnila aj zákaznícka nespokojnosť s politickými aktivitami Elona Muska. Technologický miliardár otvorene podporil volebnú kampaň Donalda Trumpa a následne pôsobil v jeho administratíve.
V úlohe vedúceho kontroverzného „ministerstva vládnej efektívnosti“ (Doge) Musk viedol rozsiahle zrušenie pracovných miest vo federálnej správe. Z funkcie odstúpil v máji po hádke s Trumpom kvôli daňovému a výdavkovému zákonu.
Musk si odcudzil množstvo európskych zákazníkov aj ďalšími kontroverznými krokmi: gestom pripomínajúcim nacistický pozdrav na Trumpovom víťaznom zhromaždení, podporou nemeckej krajne pravicovej strany AfD či obviňovaním britského premiéra Keira Starmera a ďalších vysokých politikov z krytia škandálu týkajúceho sa gangov zneužívajúcich deti.
Stratégia a budúcnosť spoločnosti
Elon Musk dlho sľuboval vozidlá dostupné pre masový trh. Minulý rok však zrušil plány na vývoj úplne nového elektrického vozidla za 25 000 dolárov a rozhodol sa namiesto toho vyrábať lacnejšie verzie už existujúcich modelov. Tento posun vyvolal medzi analytikmi obavy, že lacnejšie varianty by mohli kanibalizovať predaj drahších modelov s vyššou maržou.
Musk v poslednom období presúva strategický fokus spoločnosti smerom k umelej inteligencii, robotaxi a humanoidným robotom. Napriek tomu zostávajú nové cenovo dostupnejšie autá kľúčové pre nádeje na krátkodobý rast príjmov Tesly.
Zostáva otázne, či lacnejšie modely dokážu skutočne zastaviť prepad predaja v Európe, alebo či politické kontroverznosti a rastúca konkurencia budú naďalej ťažiť pozíciu amerického výrobcu na starom kontinente.
